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Tanken vs. Laden
Energie an Bord bringenVerbrennerBootstankstellen sind auf Binnenseen selten. Meist heißt das: Kanister ins Auto, zur Tankstelle, zurück zum Steg, Sprit umfüllen, ohne zu kleckern. Schnell geht es nur, wenn eine Tankstelle direkt am Wasser liegt.
ElektroAnlegen, Stecker in die Steckdose am Steg, am nächsten Morgen ist das Boot voll. Kein Transport, kein Umfüllen, kein Geruch. Nur unterwegs dauert Nachladen länger als Tanken.
Vorteil Elektro
Umwelt
Wasser, Luft, Tiere, KlimaVerbrennerCO₂ und Stickoxide bei jeder Fahrt. Kraftstoff- und Ölreste gelangen ins Wasser, besonders bei älteren Zweitaktern. Motorlärm stört Vögel und Fische, auch unter Wasser.
ElektroAm Boot keine Abgase und kein Öl im Wasser. Mit Ökostrom oder Solar fährt das Boot fast klimaneutral. Die Herstellung des Akkus verbraucht Rohstoffe und Energie, das Recycling von Lithium-Akkus wird ausgebaut.
Vorteil Elektro
Reichweite & Tempo
Wie weit, wie schnellVerbrennerViel Energie in wenig Gewicht. Gleitfahrt, lange Strecken und Reserven sind kein Problem.
ElektroIn Verdrängerfahrt (4 bis 6 Knoten) oft ein ganzer Tag. Gleitfahrt leert den Akku in kurzer Zeit.
Vorteil Verbrenner
Bewegliche Teile
Verschleiß und AusfallrisikoVerbrennerKolben, Ventile, Nockenwelle, Riemen, Pumpen, Kupplung: Hunderte Teile reiben, schlagen und werden heiß.
ElektroIm Motor dreht sich im Kern nur der Rotor auf seinen Lagern. Weniger Teile heißt weniger, das kaputtgehen kann.
Vorteil Elektro
Wartung & Winterlager
Was jede Saison anfälltVerbrennerÖl und Filter wechseln, Impeller tauschen, Zündkerzen oder Einspritzung, Keilriemen, Kühlkreislauf entleeren oder mit Frostschutz füllen, Motor konservieren.
ElektroAnoden und Kabel prüfen, Software aktuell halten, Akku über Winter mit etwa halber Ladung frostgeschützt lagern.
Vorteil Elektro
Gewicht & Verteilung
Stabilität und TrimmVerbrennerBei gleicher Reichweite leichter. Motor und Tank sitzen aber konzentriert im Heck, und der Trimm ändert sich, wenn der Tank leerer wird.
ElektroAkkus wiegen für dieselbe Reichweite mehr. Dafür lassen sie sich tief und mittig verteilen, das senkt den Schwerpunkt, und das Gewicht bleibt konstant.
Unentschieden
Geruch
An Bord und im WasserVerbrennerAbgas am Heck, Kraftstoffdunst in der Bilge, Ölreste. Beim Tanken kann Kraftstoff ins Wasser gelangen.
ElektroKein Abgas, kein Kraftstoff, kein Öl im Motorraum. Kleidung und Polster riechen nach Sommer, nicht nach Diesel.
Vorteil Elektro
Geräusch & Vibration
Komfort an BordVerbrennerJe nach Motor oft über 70 dB(A) im Cockpit, dazu Vibrationen im ganzen Rumpf. Gespräche brauchen eine laute Stimme.
ElektroLeises Surren, oft unter 55 dB(A). Man hört Wasser, Vögel und die Menschen an Bord.
Vorteil Elektro
Was der Skipper wissen muss
Technikwissen an BordVerbrennerStarten (Choke, Vorglühen, bei Benzin-Innenborder den Motorraum lüften), Kühlwasseraustritt kontrollieren, Ölstand und Temperatur im Blick, Kraftstoff einteilen, kleine Pannen selbst beheben.
ElektroHauptschalter an, Ladestand und Restreichweite im Display ablesen, Fahrt danach planen. Der Führerschein-Grenzwert von 15 PS (11,03 kW) gilt für beide Antriebe.
Vorteil Elektro
Steuerung & Bedienung
Hebel, Gang, GasVerbrennerGas und Schaltung, beim Wechsel von vorwärts auf rückwärts kurz im Leerlauf warten. Leerlaufdrehzahl setzt eine Mindestgeschwindigkeit.
ElektroEin Hebel, stufenlos von voll rückwärts bis voll vorwärts. Kein Schalten, kein Abwürgen, kein Warmlaufen.
Vorteil Elektro
Wendigkeit beim Manövrieren
Anlegen, Schleuse, HafenVerbrennerSchub kommt mit kurzer Verzögerung über die Drehzahl. Sehr langsames Kriechen ist schwer, Gangwechsel kostet Zeit.
ElektroVolles Drehmoment ab Stillstand, sofortiger Richtungswechsel, feinfühliges Kriechen. Das macht Anlegen spürbar entspannter.
Vorteil Elektro
Wo man fahren darf
Gewässer und RegelnVerbrennerAuf vielen Seen verboten, auf Kontingente beschränkt oder nur mit Genehmigung erlaubt.
ElektroAuf vielen Gewässern zugelassen, wo Verbrenner es nicht sind. Die Regeln vor Ort gelten trotzdem und sollten geprüft werden.
Vorteil Elektro
Anschaffung
Was es kostet, loszulegenVerbrennerNeu und gebraucht günstiger. Ein großer Markt für Motoren und Ersatzteile.
ElektroDer Akku ist der größte Posten. Ein Umbau lohnt sich vor allem, wenn das Boot regelmäßig gefahren wird.
Vorteil Verbrenner
Betriebskosten
Energie und WerkstattVerbrennerBootskraftstoff ist teuer, der Motor nutzt nur etwa 25 bis 40 % der Energie. Dazu jährliche Werkstattkosten.
ElektroRund 90 % der Energie landen am Propeller. Strom vom Steg kostet pro Stunde einen Bruchteil, Wartung ist minimal.
Vorteil Elektro
Unabhängigkeit
Infrastruktur unterwegsVerbrennerEin voller Reservekanister reicht, egal wo. Keine Steckdose nötig.
ElektroBraucht Landstrom oder Solar. Auf Wanderfahrten müssen Ladepunkte mitgeplant werden.
Vorteil Verbrenner
Sicherheit an Bord
Brand und GefahrstoffeVerbrennerBenzindämpfe in der Bilge sind explosionsgefährlich, heiße Abgasteile, Kraftstoffleitungen. Gut beherrschbar mit Lüftung und Pflege.
ElektroLithium-Eisenphosphat-Akkus mit Batteriemanagement gelten als sehr stabil. Wichtig sind fachgerechter Einbau, Absicherung und ein Hauptschalter.
Unentschieden
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